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高速公路路基加宽土工格栅技术的参数

发布时间:2021-04-15 新闻来源:山东德旭达土工材料有限公司 浏览次数:
在我国的城市化进程中,公路工程的建设可以加强区域之间的联系,缩小发展的差距,实现区域的协同发展,所以公路的建设里程在不断地增加。在国民经济迅速发展的今天,市场经济的依赖性也随之增强,所以对交通运输来说有着重要的意义。目前的高速公路的路面宽度已经无法满足日益增长的运输需求,所以基于大量的数据,需要增加道路的设置建设,这样才能够保证我国的道路数量符合区域经济发展的需求。
1.模型建立
在建立模型的过程中,一般会选用双向四车道的路基面,这些路基面的宽度一般是26m,之后朝着双向车道路面不断的加宽,然后按照5m作为路基的填高高度进行施工。路基中心线是对称轴,然后按照半结构的模型进行建立。
2.横坡比对路面的影响结合新旧路基横坡坡比在15年内的变化情况,老路横坡在填筑之前需要实现最高的性能,保证新路横坡能够比填筑之前完成其中的15%的工程内容。如果新老路基的横坡比较大时,路面就很容易出现破裂的现象,这些开裂的路基会埋下安全隐患。此外,在这样的情况,还需要对行车的质量进行控制,这样才能够保证路基的稳定性。在新路基的处理过程中,需要按照路基的大小对其中的内容进行技术型处理,对路面的横截面进行完整性预测,这样可以毛针每一个工序符合安全施工的需求。
3.横坡比对路面的影响
在填筑完成后,需要时刻对比15年的新路基横坡比,老路需要在此基础上能够比填筑前的9%还要高。
在施工之后的15年,能够达到其中的10%。如果新老路基的横坡比较大时,在路面开裂的情况下进行相应的处理,这样才可以保证在施工15年内能够有一个较为稳定的情况。这是新老路基进行完全施工的一项重要内容,也是一种独特的方式。
高速公路路基加宽土工格栅技术的参数
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